一般資訊
扭力限制器
扭力限制器
提供的功能系統
扭力限制器
扭力限制器
單一位置[(單一角度/自動復歸)(W型)]
標準版本
‧已經解除過載情況後，限制器將在其原始位置再次自動重新精確嚙合(360。)
‧維持同步軸定位
‧訊號過載開關板鬆脫
‧零背隙專利預載；適合高精度傳動
標準版本
‧已經解除過載情況後，限制器將在其原始位置再次自動重新精確嚙合(360。)
‧維持同步軸定位
‧訊號過載開關板鬆脫
‧零背隙專利預載；適合高精度傳動
多重位置[(多角度/自動復歸)(D型)]
‧已經解除過載情況後，限制器將在其多間隔角中之ㄧ再次自動重新精確嚙合
‧過載脫離後機器的立即可運轉性
‧訊號過載開關板鬆脫
‧標準重新嚙合間隔為60。
‧重新嚙合間隔可選30。，45。，90。及120。
‧零背隙專利預載；適合高精度傳動
‧已經解除過載情況後，限制器將在其多間隔角中之ㄧ再次自動重新精確嚙合
‧過載脫離後機器的立即可運轉性
‧訊號過載開關板鬆脫
‧標準重新嚙合間隔為60。
‧重新嚙合間隔可選30。，45。，90。及120。
‧零背隙專利預載；適合高精度傳動
完全脫離[(完全跳脫型)(高轉速/手動復歸)(F型)]
‧彈簧卡住中心，消除剩餘球定位系統力
‧完全分開過載，允許軸自由旋轉直到停止
‧訊號過載開關板鬆脫
‧在多間隔時聯軸器需要相互脫離(標準60。；替代脫離間隔依指示)
‧相當適合較高轉速應用
註：聯軸器可手動脫離。進一步細節請洽R+W。
‧彈簧卡住中心，消除剩餘球定位系統力
‧完全分開過載，允許軸自由旋轉直到停止
‧訊號過載開關板鬆脫
‧在多間隔時聯軸器需要相互脫離(標準60。；替代脫離間隔依指示)
‧相當適合較高轉速應用
註：聯軸器可手動脫離。進一步細節請洽R+W。
負載處理/巨額負載[(止檔型/自動復歸)(G型)]
‧過載偵測設備
‧僅在過載脫離後限制自由旋轉，在這之下完全鎖住限制器
‧當回轉自原始脫離位置時將自動重新嚙合
‧訊號過載開關板鬆脫
‧適用升降系統及必須在釋放簡短扭矩的其他應用負載。
單一位置
多重位置
負載處理
多重位置
負載處理
註：自動重新嚙合只發生在低轉速。
一般資訊
R+W限制器以像彈簧負載球型制動器運作。它們保護傳動元件(如馬達/輸送器及軸心)不因機器故障及其他過載行為而造成損壞。
‧透過驅動球④負載至錐型制動器⑤來傳遞扭矩
‧藉由蝶型彈簧系統②橫跨開關板③讓硬球負載到制動器
‧可以一直以扭矩調整螺帽①調整脫離扭矩
‧過載時硬球離開制動器移向開關板③，而圓片彈簧系統②遠離制動器，將扭力限制器的輸出輸入分開了
‧開關板③的運動能藉由近接開關⑥對驅動關閉的訊號來偵測
R+W限制器以像彈簧負載球型制動器運作。它們保護傳動元件(如馬達/輸送器及軸心)不因機器故障及其他過載行為而造成損壞。
‧透過驅動球④負載至錐型制動器⑤來傳遞扭矩
‧藉由蝶型彈簧系統②橫跨開關板③讓硬球負載到制動器
‧可以一直以扭矩調整螺帽①調整脫離扭矩
‧過載時硬球離開制動器移向開關板③，而圓片彈簧系統②遠離制動器，將扭力限制器的輸出輸入分開了
‧開關板③的運動能藉由近接開關⑥對驅動關閉的訊號來偵測
球制動系統的功能
SK
SL
ES2
單一位置/多重位置
當處於脫離狀態時，這些設計中的圓片彈簧系統會持續施加輕微的剩餘壓力。這股壓力在扭矩已經減低到扭力限制器扭矩設定等級以下時足以造成自動重新嚙合。
SK
ES2
負載處理/巨額負載
扭力限制器的輸入輸出只允許在脫離後限制自由旋轉。自由旋轉足以允許開關盤移動並且過載狀態會被紀錄。
完全脫離
註：自動重新嚙合只發生在機器停止狀態。
球制動系統的功能
SK
ES2
完全脫離
在完全脫離下彈簧系統⑦卡住中心，消除剩餘硬球定位系統力。這造成過載下完全分離，允許軸自由旋轉直到自己停止。
‧必須手動進行重新嚙合(見右圖)
‧必須手動進行重新嚙合(見右圖)
SK及ES2設計尺寸中球制動離合器相同
R+W完全脫離扭力限制器能藉由將彈簧系統按回其鎖定位置，可在6組任何間隔下重新嚙合。重新嚙合間隔顯示於聯軸器上的參考標示⑧。
尺寸60及以上的凹槽包含在扭矩調整螺帽中，在包含凹槽的情況下允許使用兩組槓桿，如右圖所示。
尺寸60及以上的凹槽包含在扭矩調整螺帽中，在包含凹槽的情況下允許使用兩組槓桿，如右圖所示。
行為與特性
彈簧系統
R+W扭力限制器專門與帶特殊特性的圓片彈簧系統一同運作。在扭矩調整螺母與圓片彈簧接觸前，而施加壓力①可能沒有扭矩傳遞。一旦彈簧受到負載，則已經達到彈簧系統的動作範圍，隨著彈簧率下降作為後續兩者脫離前/脫離中②所產生的壓縮。一旦完全脫離，彈簧系統是堅硬不易改變的③。
當扭力限制器處於脫離行為下，彈簧力持續下降。這項優點保證了最短可能脫離次數(1-2msec)，大抵來說，脫離時造成非常低的磨損且非常低的剩餘摩擦(2-5%)。
重要！
R+W扭力限制器的最小與最大扭矩值為圓片蝶型彈簧系統動作範圍的限制容許值。因此是關鍵且不可超出製造商設定的扭矩調整範圍。
轉速
脫離時的轉速明顯影響限制器的使用壽命。低轉速下聯軸器能夠處理沒有降解性能的好幾千次脫離反應。若扭力限制器用於高轉速軸中請聯絡創煜以求更進一步詳細資料 。
磨損
在脫離狀態下扭力限制器完全零損耗。脫離後透過測量快速停止軸旋轉來明顯延長使用壽命。
保養
R+W扭力限制器不需保養及潤滑。
密封性的扭力限制器(選購)
密封好處：
‧免於有害汙染
‧不漏油脂
‧建議針對嚴苛環境或乾淨空間/衛生應用需求
R+W扭力限制器專門與帶特殊特性的圓片彈簧系統一同運作。在扭矩調整螺母與圓片彈簧接觸前，而施加壓力①可能沒有扭矩傳遞。一旦彈簧受到負載，則已經達到彈簧系統的動作範圍，隨著彈簧率下降作為後續兩者脫離前/脫離中②所產生的壓縮。一旦完全脫離，彈簧系統是堅硬不易改變的③。
當扭力限制器處於脫離行為下，彈簧力持續下降。這項優點保證了最短可能脫離次數(1-2msec)，大抵來說，脫離時造成非常低的磨損且非常低的剩餘摩擦(2-5%)。
重要！
R+W扭力限制器的最小與最大扭矩值為圓片蝶型彈簧系統動作範圍的限制容許值。因此是關鍵且不可超出製造商設定的扭矩調整範圍。
轉速
脫離時的轉速明顯影響限制器的使用壽命。低轉速下聯軸器能夠處理沒有降解性能的好幾千次脫離反應。若扭力限制器用於高轉速軸中請聯絡創煜以求更進一步詳細資料 。
磨損
在脫離狀態下扭力限制器完全零損耗。脫離後透過測量快速停止軸旋轉來明顯延長使用壽命。
保養
R+W扭力限制器不需保養及潤滑。
密封性的扭力限制器(選購)
密封好處：
‧免於有害汙染
‧不漏油脂
‧建議針對嚴苛環境或乾淨空間/衛生應用需求
徑向負載
扭力限制器
扭力限制器
SK1
SKN
SKP
SLN
SLP
上述型號具有完整的軸承①以支撐傳動附件(例時規皮帶或齒鍊/齒輪或手輪)。最大徑向負載列於下表。
若懸臂負載中心位於尺寸範圍ⓢ內，，則沒有額外軸承支撐的必要。針對偏置懸掛可用額外軸承支撐負載。這已在許多案例中顯示有用，附加元件太小無法與聯軸器輸出法蘭相合或是寬度過大。
依據安裝空間/球/滾筒或滾針軸承都可使用。
若懸臂負載中心位於尺寸範圍ⓢ內，，則沒有額外軸承支撐的必要。針對偏置懸掛可用額外軸承支撐負載。這已在許多案例中顯示有用，附加元件太小無法與聯軸器輸出法蘭相合或是寬度過大。
依據安裝空間/球/滾筒或滾針軸承都可使用。
|
尺寸 SK1/SKN/SKP |
1.5 |
2 |
4.5 |
10 |
15 |
30 |
60 |
150 |
200 |
300 |
500 |
800 |
1500 |
2500 |
|
最大徑向負載 (N) |
25 |
50 |
100 |
250 |
700 |
900 |
1100 |
1500 |
1700 |
2200 |
2800 |
4000 |
5000 |
7000 |
|
(S) 從-到 (mm) |
3-6 |
5-8 |
5-11 |
6-14 |
7-17 |
10-24 |
10-24 |
12-24 |
12-26 |
12-28 |
16-38 |
16-42 |
20-50 |
28-60 |
|
尺寸 SLN/SLP |
30 |
60 |
150 |
300 |
|
最大徑向負載 (N) |
800 |
1000 |
1200 |
1600 |
|
(S) 從-到 (mm) |
4-14 |
5-18 |
6-20 |
6-23 |